[VW]-[Golf 3] Probléme de frein

J'ai quelque petit soucis sur mon daily golf 3 TDI 110 ABS ,à savoir que mes roues arriére bloc avant les roues avant,je vous raconte pas les frayeurs à haute vitesse.
Répartieur de freinage HS me direz vous,le seul probléme, et c est pourquoi je post ici,c'est que je n'ais pas de répartiteur arriére.
Es que c'est la bloc ABS qui gére tous ca??
autres infos: l'abs n'a jamais marché depuis que je l'ais acheté
Depuis ce probléme de répartition,j'ai le voyant du compteur qui est allumé (celui du frein à main)

Y'a pas un mauvais reglage du Frein a main aussi?
T'a pas de repartiteur de freinage?! scratch

A l'arriere gauche au dessus du train arriere? Meme une grosse boulle de rouille comme c'est souvent le cas affraid

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une golf III sans répartiteur ARR ?!? scratch

PS : le titre ! nomaioh

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en suivant les durite de frein tu devrais pouvoir voir sur quoi ca mene ? ( ca a peut etre eté bidouillé )
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Et si d'origine elle n'avait pas de disques à l'arriere? Beuh

Et hop montage bazile affraid

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Je confirme ma GTI TDI étant une série limité 20 th vw a monté un bloc ABS avec répartiteur éléctronique que l'on retrouve plus souvent sur les golfs 4
Donc je suis dans la merde pour trouver ca d'occasion affraid

eh beh c'est pas les meme que les golf 4 ? ca doit piquer le prix en neuf Razz

et en occaz pour trouver ca rabbit

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La bonne joie Beuh

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Branchement au diag,qui a révélé que les 2 capteurs ABS avant sont HS,donc quant je freine du faite que les capteurs ne marche pas,le répartiteur(éléctronique) ne voie pas que les roues avant ralentisse,donc ca envoi la purée dérriere.

Je les changent une fois que je le reçois,j'esper que ca rentrera dans l'ordre.

Combien ça coute?
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Bon voila je viens de monter mes capteurs neuf,résultat:
Voyant éteint
Répartiteur remarche
Et pour la premiere fois la pédale est remonté lors d'un gros freinage donc fonctionement ABS ok

Donc j'en conclus que lors de l'achat un capteur avant était HS donc l'abs ne fonctionnait pas et que depuis quelque temps le deuxiéme à cramé à son tour ce qui m'était le répartiteur ( éléctronique ) hors service.

Par contre il me reste un souci quant je pompe plusieur foi, la pédale deviens dur comme du bois,comme si le moteur ne tourne pas,donc comme si la pompe à vide ne fesais plus effet.
Donc sujet à locker partiellement.

As tu le lien de là où tu as acheter les capteurs? Smile

Je vois pas d'où peut venir ton problème en particulier, peut être le maitre cylindres? BAH

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Merci

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et si qlq'1 essayait avec une autre voiture, pour voir si le fait de pomper rend la pédale dure (Angel, tu dis rien et tu sors). Idea

@Ludj25 : quand tu fais ça, ça redevient "normal" au bout de combien de temps ? 5 sec, 10 sec, 30 sec ?...
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non mais si ça se trouve, ça fait pareil avec toutes les voitures ou presque.
donner de multiples coups de freins à la suite, y'a théoriquement pas d'utilité, donc possible que la pompe ne soit pas prévue pour débiter à ce rythme.
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d'un coté TSW a pas tord le fait de pomper plusieur fois de suite vide partiellement ton mastervac donc l'assistance en air au niveau de la pedale ne "fonctionne plus" pour cela il faut en effet que ta pompe a vide recharge cette "reserve d'air" que fait le mastervac. apres je ne pense pas qu'il y est un reel probleme au niveau de ta pompe au pire controler son bon fonctionnement a l'aide d'une pompe a depression Wink

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